济南地铁3号线二期临港站——机场南站盾构区间实现双线掘进

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大熊猫野外种群数量达到1800多只，地铁盾构受威胁程度等级由濒危降为易危。次日，期临区间外交部例行记者会上，外交部发言人汪文斌表示，大熊猫降级是个好消息。

但无论怎样，港站大熊猫的野外族群数量上升，并且栖息地的生态环境得到了改善，还是足以说明我们的保护政策和努力是正确的。我们说保护大熊猫，南站更重要的是保护他们的栖息地。几十年来，实现双线我国在保护大熊猫的过程中，取得的伞护效应是有目共睹的。

大熊猫是如何降级的？这样的降级意味着什么？有着颜值担当称号的大熊猫改变了命运，济南机场掘进而其他野生动物的命运是否如大熊猫一样乐观呢？迟来5年的降级早在2016年，济南机场掘进世界自然保护联盟（IUCN）就曾在美国夏威夷宣布将大熊猫受威胁程度由濒危降为易危。对于大熊猫的伞护效应，地铁盾构学界也有不同的观点。

通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，期临区间该标准将物种分类为9个级别，期临区间根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。

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